Rn04. Sürücülerin en çok korktuğu şeylerin başında araçlarının üst kapak contası yakmasıdır. Peki bir otomobil neden üst kapak contası yakar? Üst kapak contasının görevi bir otomobilde çok önemlidir. Motor içerisinde hava yakıt karışımının yanması sonucunda patlamalar meydana gelir. Bu patlamalar sonucunda ortaya çıkan enerji çeşitli yollarla tekelere aktarılır. Ancak bu sırada çok büyük bir sıcaklıkta meydana gelir. Ayrıca motorun yağlanması da gereklidir. Üst Kapak Contası Ne İşe Yarar ve Neden Yanar? Motor içerisinde bulunan radyatör suyu, motor yağı ve yakıtın birbirine karışmaması gerekir. İşte bunları birbirinden ayran parçaya üst kapak contası diğer adıyla silindir kapak contası adı verilir. Silindir kapak contasının yanmasının iki sebebi vardır. Bunlardan birincisi contanın eskimesi diğeri ise arabanın aşırı hararet yapmasıdır. Eğer aracınızda silindir kapak contası yandıysa yedek su kabında su kaynatır, hararet yapar, motor suyuna yağ karışır, araba tekleme yapar. Üst kapak contasının yanmaması için aracınıza hiç bir zaman tamamen şebeke suyu doldurmayın. Çünkü şebeke suyu otomobilin soğutma sisteminde korozyon yapar ve hararete neden olur. Arabamın kaloriferi ısıtmıyor yani soğuk veya ılık üflüyor diyorsanız, kalorifer sisteminde bir sorun olduğunu anlamına gelir. Kış aylarında kalorifer sistemi çok önemli bir donanımdır. Aracınızı kullanırken kalorifer ısıtmıyorsa arabanın içinde üşümenize neden olacaktır. Ayrıca arabanın camlarındaki buzun ve buğulanmanın çözülmemesine de neden olacağı için aracınızın kaloriferinin güzel ısıtması gerekir. İçindekilerKaloriferin Isıtmamasının Nedenleri1- Kalorifer Peteğinin Tıkalı Olması2- Termostat Arızası3- Kalorifer Hortumunun Tıkanması4- Kalorifer Vanasının Sıkışması Kaloriferin Isıtmamasının Nedenleri 1- Kalorifer Peteğinin Tıkalı Olması Tıkalı Bir Kalorifer Peteği Bir otomobilin kaloriferinin ısıtmamasının en büyük nedeni kalorifer peteğinin tıkalı olmasıdır. Aracınızın motor soğutma suyu, motor içerisinde ısındıktan sonra arabanın ısıtılması için kalorifer peteğine de gönderilir. Yani kalorifer motor suyunun sıcaklığı ile arabanın ısınmasını sağlar. Sürücüler yaz aylarında aracının motorunda şebek suyu kullandıkları için kalorifer peteği tıkanır. Çünkü ülkemizin şebeke suları çok kireçlidir ve bu kireç tıkanmaya neden olur. Ayrıca paslanma ve korozyon da kalorifer peteğinin tıkanmasına neden olacaktır. Bu durumda aracınızın tıkalı kalorifer peteğini açtırmanız gerekecektir. İlginizi Çekebilir Araba Kalorifer Peteği Ne Kadara Temizlenir? 2- Termostat Arızası Otomobilin motoru belirli bir sıcaklığa ulaşana kadar termostat açılmaz. Sıcaklık ortalama 90 dereceye geldiğinde termostat açılır ve motor içerisindeki su soğutularak tekrardan motora gönderilir. Ancak termostat açık vaziyette arızalanırsa aracınızın motor suyu normal çalışma sıcaklığına gelmeyecektir. Bu da aracınızın kaloriferinin ısıtmamasına neden olacaktır. Termostat arızasının belirtileri arasında hararet göstergesinin araba dururken yükselmesi hareket halindeyken düşmesidir. Ayrıca termostat arızalandığı zaman kalorifer sıcak üflemez. 3- Kalorifer Hortumunun Tıkanması Aracınızın kalorifer hortumu tıkandığı zaman petek içerisine sıcak su geçemez. Bu da aracınızın kaloriferinin ısıtmamasına neden olur. Kalorifer hortumlarının tıkalı olduğunu sökmeden anlayamazsınız. 4- Kalorifer Vanasının Sıkışması Otomobillerin kalorifer sisteminde bir vana bulunmaktadır. Siz kaloriferi soğuğa aldığınızda bu vana petek içine su girmesini engeller. Açtığınız zaman ise sıcak su girer ve kaloriferin ısıtmasını sağlar. Ancak bu vana arıza yaparsa ve kapalı konumda kalırsa aracınızın kaloriferi ısıtmaz. Sonuç olarak aracınızın kaloriferi sıcak üflemiyorsa bunun mutlaka bir sebebi vardır. Sizde yukarıda saydıklarımızı kontrol ederek arızanın nedenini öğrenebilirsiniz. 93 model şahin aracımla geçtiğimiz gün hararet sorunu yaşadım. Tofaş Şahin'in neden hararet yapabileceği konusunda tüm problemleri sizlerle şahin, doğan ve kartal aynı motora sahip otomobiller. Bu sebeple bu 3 modelden birisi hararet yapıyorsa sorunlar aynıdır. 1992 model olan Şahin marka aracımda genelde yokuşları çıkarken hararet ibresi yükseliyordu. Uzun yola çıkacağım için ustamın yolunu tuttum. Ustama gittiğimde aracın conta yaktığını söyledi ve değiştirilmesini gerektiğini belirtti. Conta değiştikten sonra hararet sorununun çözüleceğini düşünürken hala düzelmedi. Aracım düz yolda giderken bile hararet yapıyordu hala. İlk olarak radyatör tıkanıklığı düşünüldüğünden radyatör şişletildi. Radyatör sökülmüşken fan müşürüde değişti. Tam sorunu hallettik derken, şahin yine hararet yapmaya başladı. Ustama gittiğimde bu sefer boş termostat takıldı. Şahin'i bir daha denediğimde tekrar hararet yaptığını gördük. Ustam ikinci olarak devirdaim pompasında bir sorun olabileceğini düşündü ve onu değiştirdi. Ama tekrardan hararet yükselmeye başladı. Ustam hortumları kontrol etti ama sorun bir türlü düzelmiyordu. Uzun uğraşlar sonucunda kalorifer hortumunun kalorifer peteğinden delindiğini anladık. Hortum değişti ve sorun bir nebze olsun çözüldü. Ama aracımın harareti yine istediğim yere kadar artık iki şey kaldı. Ya hararet müşürü değişecek bu ucuz ve kolay yol ya da motor bloğunda çatlak var dedi. Bu pahalı ve uzun yolHararet müşürünü değiştirdik ve aracım artık hararet yapmıyordu. Sorunun hararet müşüründen olduğunu anladık. Şahinim aslında çok fazla hararet yapmıyormuş ama hararet müşürü bozuk olduğu için hararet yapıyormuş gibi ibre yükseliyormuş.

şahin araba neden hararet yapar